Conheça o Super Rodotrem de 11 eixos e capacidade de 91 toneladas
Hoje quero te apresentar a maior configuração de veículo de carga liberado para circular nas estradas do Brasil, o super-rodotrem que tem um total de 11 eixos e capacidade de 91 toneladas de peso bruto total combinado.
No entanto, essa liberação não é para qualquer tipo de carreta e você precisa estar atento às regras e as especificações que precisam ser atendidas para esse tipo de carreta poder circular.
Até pouco tempo atrás o maior conjunto permitido para trafegar pelas rodovias brasileiras era o bitrem e rodotrem de 30 metros de comprimento, que tinham um total de 9 eixos e peso bruto total combinado de até 74 toneladas.
Com o passar dos anos, muitos bitrens e rodotrens foram flagrados trafegando com excesso de peso, incluindo os que transportavam cana-de-açúcar, pois como o Brasil é um grande produtor de cana e o tempo disponível entre a colheita e a utilização do produto é curto, alguns caminhoneiros optavam por passar o limite de carga definido.
Veja também: qual a diferença de bitrem, rodotrem e bitrenzão.
Portanto, o setor sucroalcooleiro (setor da indústria que produz açúcar e álcool), começou a fazer pressão para a liberação de uma configuração de carretas ainda maior e começaram a discutir sobre a legalização do rodotrem 11 eixos e PBTC de 91 toneladas.
Essa composição é dada da seguinte forma: um cavalo mecânico (cavalinho) com 3 eixos engatado num semirreboque de 3 eixos e esse engatado em um reboque de 5 eixos. Esse último sendo um tandem duplo dianteiro e tandem triplo traseiro.
Veja também: diferença de reboque e semirreboque.
E a divisão do peso bruto total combinado PBTC se dá da seguinte forma como é mostrado na imagem abaixo:
Além disso, é necessário sinalização específica na parte traseira da composição e proteção da carga transportada, conforme estabelece o Contran, para a segurança dos condutores e dos arredores.
Outra regra estabelecida pelo Contran é que esse conjunto de cavalo mecânico e carretas não pode ultrapassar o limite de 60 km/h de velocidade e também nunca pode trafegar em comboio de veículos. Para isso, precisam respeitar a distância mínima de 300 metros um do outro.
Confira no vídeo abaixo, mais regras que devem ser respeitadas, características e especificações do super rodotrem de 11 eixos para que possam trafegar pelas rodovias brasileiras sem problemas com os órgãos de fiscalização.
Duvido que vão obedecer as normas. Hoje caminhões andam a mais de 100km por hora, 1metro um do outro e ultrapadando onde não pode usando as terceiras faixa, mesmo não tendo motor para ultrapassagens. Mais uma conversa fiada.
ResponderExcluirO cara que nunca dirigiu caminhão na vida comentando 😂😂😂😂
ExcluirA pergunta é...as estradas brasileiras estão adequadas para receber esse tipo de transporte......ou as grandes empresas estão forçando a barra..
ResponderExcluirAs estradas brasileira não estão em condições de rodar nem para fusquinha, primeiro os orgãos reponsavesi deveriam adequar as estradas e depois liberar o trafego de veiculos maiores e mais pesados.
ResponderExcluirPara exemplificar: uma carreta de 30m é o equivalente a um prédio de 10 andares, e não raro sedam juntos tornando a ultrapassagem mais perigosa. Já peguei 2 de 30m mais um de 27m, são absurdos 87m que tive que ultrapassar. Ainda bem que era no retão de itamaraju.
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