Como é feita a RECAPAGEM de pneus velhos ou gastos - Passo a passo!
Veja como é o processo completo de recapagem de um pneu de caminhão do início ao fim, para a reforma de um pneu velho com uma nova banda de rodagem, possibilitando que ele rode por mais tempo.
Quem tem carro, caminhão, máquina pesada ou trator sabe que o preço de um pneu novo pode ser bastante caro. Então, muitos preferem "reformar" os usados para aumentar a vida útil e possibilitar que eles trabalhem mais tempo sem desembolsar tanto dinheiro.
O que é recapagem de pneus?
A recapagem consiste no processo de remoção da parte antiga dos pneus que entravam em contato com o solo, mas que já estão bastante gastas (sem garras ou frisos) e adiciono uma nova camada de borracha no local.
Explicando de forma mais técnica: significa raspar a banda de rodagem de borracha antiga que já está bastante gasta e aplicar uma nova banda de rolagem com mais garras, melhor aderência e maior duração.
Como esse processo é mais barato do que a compra de um pneu novo, muitos donos de caminhões e donos de transportadoras optam por ele, no intuito de economizar.
Veja também: como economizar diesel do caminhão.
Como é feita a recapagem de pneus?
O passo a passo do processo se dá em diversas fases, desde a chegada do "rodante" na empresa, até o produto final e segue as seguintes fases:
Raspagem
O pneu velho ou gasto é colocado numa máquina que segura ele firmemente na vertical e faz a raspagem da banda antiga, a banda gasta, removendo boa parte da borracha do topo.
Análise da carcaça e conserto
É feito uma análise se a carcaça raspada tem algum tipo de dano estrutural, como: furos, rasgos, danos nas lonas e no aço. Caso tenha algum problema, precisa ser resolvido antes de dar sequência nos trabalhos.
Colagem da banda nova
Após resolvido os problemas na estrutura, chegou a hora da aplicação da nova banda de rodagem, que é colada no mesmo local da banda antiga que foi raspada no início do processo.
Para isso, a carcaça do pneu é colocada numa máquina onde ele fica na vertical e um profissional vai aplicando a banda nova de borracha as poucos, de forma que ela fique bem fixada, exatamente no mesmo local da anterior.
Vulcanização
Por fim, o pneu com a nova banda de rodagem já colada é colocado dentro de uma autoclave por aproximadamente 4 horas, a uma pressão e temperatura ideal para a vulcanização da carcaça fazendo com que tudo fique bem colado sem possibilidade de se soltar durante a rodagem nas estradas.
Veja também:
Agora que já explicamos as etapas da recapagem de pneus velhos ou gastos, assista todo o processo descrito acima no vídeo abaixo.
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Essa vulcanização é td manual
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