O policial rodoviário federal conhecido como Inspetor Brobio se aposentou e resolveu viajar o mundo com sua esposa. Então, transformou um caminhão Volvo FH 500 em um belo motorhome , aconchegante e espaçoso. Após anos de serviço trabalhando diariamente, todos nós desejamos descansar e curtir um pouco a vida, não é mesmo? Portanto, Brobio, decidiu que era hora de "cair no trecho" na boleia de um motorhome. Segundo o mesmo, a decisão de viajar o mundo dentro de um carro transformado em casa surgiu em 2020, quando havia viajado para a Argentina e ao chegar lá os pontos turísticos haviam sido todos fechados devido a pandemia. Portanto, teve que voltar para casa antes do esperado, sem visitar os locais previamente definidos. Após esse fato, ao voltarem ao Brasil, Brobio e sua esposa Bianca tiveram a ideia de se arriscar e criarem sua própria casa sobre rodas, ou seja, um belo motorhome para que possam chegar até os mais belos pontos turísticos sem que dependam de hospedagem. Ele
Um caminhão da marca Mercedes Benz, modelo 1618 de 1995, foi encontrado abandonado a 20 anos , nunca usado, com plástico embalando algumas peças, todo original e zerado do jeito que saiu de fábrica para a casa do dono. Antigamente, devido a inflação descontrolada e a variação do poder de compra muito rápido, era comum as pessoas, assim que receberem algum dinheiro, ir correndo comprar algum bem para não ver seu dinheiro perder valor embaixo do colchão. E foi o que fez um empresário, que resolveu comprar 4 caminhões Mercedes Benz L-1618 zerado na concessionário de Itu, São Paulo, em 1994, garantindo que seu dinheiro estava bem empregado em equipamentos de trabalho. No entanto, o empresário deixou um desses caminhões comprados em 1994, modelo 1995, parado dentro do galpão em cima de cavaletes e nunca mais saiu dali. O veículo chegou no local com 110 quilômetros de fábrica e no dia das fotos estava com 550 km, porque ligavam ele regularmente mesmo parado para não estragar. Podemos ver n
Impressionante a cena registrada pela câmera de segurança, onde mostra 2 caminhões colidindo frontalmente na rodovia do Xisto, em Araucária , no estado do Paraná e assustou a todos com a força do impacto no local. Um carreta estava carregada com adubo e outra com calcário. Os motoristas dos veículos estavam transitando pela BR-476, na região metropolitana de Curitiba, quando de repente acabam batendo frente a frente. O acidente ocorreu na tarde do dia 30 de janeiro e segundo a Polícia Rodoviária Federal, um dos caminhoneiros morreu na hora e o outro chegou a ser socorrido, mas não resistiu aos ferimentos e também foi a óbito. O que mais impressiona é que a colisão aconteceu num trecho de reta e, aparentemente, nenhum dos 2 condutores fez alguma imprudência que poderia explicar o ocorrido. No entanto, segundo relatos de algumas pessoas, um dos caminhões invadiu a contramão, pois o motorista estava mexendo no celular enquanto dirigia. Um carro de passeio que vinha logo atrás foi atingido
Veja um incrível cabo de guerra ou cabo de força ente um trator de esteiras Caterpillar D8 e 20 caminhonetes Toyota. Quem você acha que vence? Antes de dar o play no vídeo, faça a sua aposta e também compartilhe com os amigos para ver o que eles dizem. Quando você vê um trator de esteiras logo pensa que é uma máquina de muita força, capaz de empurrar e puxar coisas bastantes pesadas. Mas quando engatam 20 carros na parte traseira do trator para fazer uma disputa de força, será mesmo que ele é capaz de vencer? Engataram algumas cintas nas traseiras de Jeeps e caminhonetes utilizadas para fazer trilhas, onde esses carros se aventuram em locais cheios de lama e desafios que exigem demais dos veículos. Depois disso, foram feitas 3 fileiras de carros onde cada fileira foi engatada na fileira de trás com as cintas e a última fileira foi engatada numa barra de ferro. Essa barra de ferro foi presa na traseira do trator Cat D8 que foi desafiado para ver se poderia vencer todos num ca
Hoje quero te apresentar a maior configuração de veículo de carga liberado para circular nas estradas do Brasil, o super-rodotrem que tem um total de 11 eixos e capacidade de 91 toneladas de peso bruto total combinado. No entanto, essa liberação não é para qualquer tipo de carreta e você precisa estar atento às regras e as especificações que precisam ser atendidas para esse tipo de carreta poder circular. Até pouco tempo atrás o maior conjunto permitido para trafegar pelas rodovias brasileiras era o bitrem e rodotrem de 30 metros de comprimento, que tinham um total de 9 eixos e peso bruto total combinado de até 74 toneladas. Com o passar dos anos, muitos bitrens e rodotrens foram flagrados trafegando com excesso de peso, incluindo os que transportavam cana-de-açúcar, pois como o Brasil é um grande produtor de cana e o tempo disponível entre a colheita e a utilização do produto é curto, alguns caminhoneiros optavam por passar o limite de carga definido. Veja também: qual a diferença de
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